JKB系列矿用交流变频架线式电机车

　　大连电车工厂是我国最早矿山电机车生产厂家，是原国家机械部定点生产企业，主要煤炭、冶金、矿山提供直流牵引电机车、牵引电动机、牵引电器及其电机车配件，其产品遍布国内200多个煤矿和矿山，曾经出口阿尔巴尼亚、坦桑尼亚和越南等国家。近年来，随着电力电子技术的发展，交流电机控制技术的性能和可靠性日臻完善，传统的直流传动方式正在被交流传动所替代，特别是交流传动具有结构简单，操作方便，运行可靠，性能价格比优越等特点，因此逐步得到更多用户的认知和采用。
　　经过我厂全体科技人员几年来的艰苦努力，现己开发出JKB系列电机车，其规格范围为：JKB10～40型直—交系列产品和GQ10-40型交—直—交系列钢厂炼焦推进电机车。以上车系列有600、762、900、1435（40吨以上）毫米四种轨距，额定工作电压为直流250伏或直流550伏两种制式。制动系统在国内独家应用液压盘式制动器，制动性能安全可靠便于维护。；驾驶操作环境更加体现人性化设计，舒适而又直观，另外我们还可以根据用户的需要设计制造非标准轨距电机车及矿用设备。
　　目前，我厂正按照“顾客满意、信誉至上、质量为本”质量方针和ISO9001质量管理体系的要求，建立健全以顾客为核心的质量管理体系和制度。

名称

矿用电机车
（井下）

矿用电机车
（井下）

矿用电机车
（井下）

炼焦用电机车

露天矿用
电机车

型号

JKB10-6/250

JKB14-7/250

JKB20-7/550

GQ10-20

KD-40

粘重（T）

10

14

20

25

40

轨距（mm）

600/762/900

762/900

750/762/900

1435

1435

电压（V）

DC250/DC550

DC250/DC550

DC550

AC380

DC400

小时制牵引力（KN）

13

26

41

28

44

小时制速度（Km/h）

11

13

13

15

16

电机功率（KW）

25×2

50×2

75×2

63×2

56×4

传动方式

伞—正两级
齿轮传动

一级齿轮传动

一级齿轮传动

一级齿轮传动

一级齿轮传动

控制方式

变频调速

变频调速

变频调速

变频调速

变频调速

制动方式

电阻、液压

电阻、液压

电阻、液压

电阻、液压

电阻、液压

总传动比

10.8

6.08

13.85

7.46

4.33

轴距（mm

1100

1600

2000

2500

3000

最小转弯半径（m）

7

10

20

114

40

轮径（mm）

680

760

760

1050

760

受电弓高度（mm）

2200～1800

2200～1800

3100～2000

侧面2525

4233～4800

车辆尽寸（mm）
（长×宽×高）

4500×1090×1650
4500×1252×1650
4500×1390×1650

4900×1400×1700

6500×1550×1650

6670×2600×4635

9800×2840×3600




　　DL6W系列70%低地板轻轨电车是由大连现代轨道交通有限公司、大连机车研究所等单位联合研制的新型城市轨道车辆。

　　该车主要用于Ⅱ、Ⅲ级城市轨道交通线路的客运。第一辆样车于2000年5月17日在大连现代轨道交通有限公司电车工厂驶下生产线。

　　DL6W系列轻轨车采用70%低地板、三节车厢、双铰接编组型式。前后两节车厢为结构相同的动车，中间为从动车，各车之间以关节式铰接机构实现车体连挂和车内空间贯通。

　　该车采用了国际流行的前角立柱弧形后倾的曲面前部造型，车体外部喷涂高档金属漆，具有美观、大方、流畅的视觉效果。

　　该车采用经防腐处理的低合金耐侯钢，焊接而成整体承载薄壁筒形结构的车体钢结构，具有强度大、重量轻、耐腐蚀的特点。车内装饰装修采用复合材料吸塑板，取消了所有外露螺钉的装修联接结构。司机室车窗和客室车窗全部采用大幅面安全玻璃。可以根据用户的要求选配车内空气调节装置，主要有车内顶棚换气扇和车顶单元式空调机组2种方案。车体每侧设有4个大开度的电动塞拉门，可以由司机、车长集中控制，并设有防夹、防误操作、紧急开关等装置。车辆总体设计体现了“为乘客创造一个明快、美观、安全、舒适的乘车环境。为司乘人员提供视野宽广、布局合理的作业空间”的思想。


　　车辆走行装置由2台双电机驱动的动力转向架和1台独立车轮结构的非动力转向架组成。动力转向架一系悬挂采用圆锥叠层橡胶弹簧，二系悬挂为自由膜式空气弹簧，传动装置由齿轮减速箱和球面齿式联轴器组成。非动力转向架采用独立车轮形式，取消了轮对结构，改善了车辆通过曲线的能力，减少了车辆运行冲击。

　　电气传动系统有直流传动和交流传动两种方案。主回路功率开关元件采用IGBT或IPM模块，车辆在车载微机系统的控制下进行牵引和制动控制。主回路采用快速熔断器和快速断路器组成主保护系统，设有过电流、过电压、欠电压、接地等保护。

　　车载液晶显示器可以向驾驶人员提供车辆运行和设备状态参数指导驾驶操作，向检修人员提供车辆故障和检修信息指导检查维修。 空气制动系统可以根据用户的要求，采用数字式制动机或模拟式制动机。动车电制动优先，空气制动自动补偿，从动车采用空气制动，全车风源由1台电动空气压缩机供给。

　　该车的研制成功标志着我国已经具备设计和制造低地板轻轨电车的能力，必将有力推动我国城市轨道交通事业的发展！



轻轨电车



轻轨电车
 
轻轨电车


仿古电车
仿古电车

车辆型号
Vehicle Type

DL6WA

DL6WB

DL6WC

DL4W

车辆形式
Vehicle Characteristic

低站台，双司机室，双铰接，70%低地板，电动车组
Low Platform,Double Driver’s Cab,Double Joint,70% Low Floor,EMUS

中站台，双司机室，中地板，单节电动车
Medium Platform,Double Driver’s Cab,Medium Floor,Single EMU

轨距
Rail Gauge

1435mm

最小曲线半径Minimum Radius of Curve


19m

最小竖曲线半径Minimum Radius of Vertical Curve

1,000m

最大坡度
Maximum Gradient

60‰

供电方式
Power Supply Mode

架空接触网
Overhead Contact System

电压制式
Power-line Voltage

DC600V
电压波动范围
Input VoltageRange:480V~720V

DC750V
电动波动范围
Input VoltageRange:500V~900V

线网高度
Power-line Height

5,300±100mm

车辆外形尺寸Vehicle Dimentsions

25,200(L)×2,600(W) ×3,370(H)mm

14,200(L) ×2,500(W) ×3,300(H)mm

地板面高度
Floor Height

880mm(30%)/400mm(70%)

700mm

额定载客量
（6 persons/m2）Rated Passenger Capacity

242 Persons

122 persons

客室侧门
Side Door

每侧4个电动塞拉门
4 Electric Sliding/Plug Doors per Side
每侧3个电动塞拉门
3 Electric Sliding/Plug Doors per Side

客室照明
Inside Lighting

日光灯带
Daylight lamps

转向架
Bogie

2台动力转向架和1台非动力转向架
2 Power Bogies and 1 Non-power Bogie

2台动力转向架
2 Power Bogies

空压机形式
Air Compressor

交流电机驱动
Driven by Asynchronous Motor

制动方式
Brake Mode

电阻制动
Resistor braking
空气制动
Pneumatic Braking

再生/电阻制动
Re-generative Braking/Resistor Braking
空气制动
Pneumatic Braking

辅助电源装置Auxiliary Power Supply Device

IGBT静止逆变器/蓄电池组
IGBT Power Converter/Battery

车内空气调节/循环装置
Inside Air Conditioning/Circulating System

换气扇
Fan

车顶单元式空调机组
Air Conditioning System
(Roof Mounting)

人机界面
Human Computer Interface

彩色液晶显示器
Color LCD

电传动形式
Electric Transmission

直流斩波
DC Chopper

交流变频
VVVF

牵引电机
Tractive Motor

直流串激电动机
DC Series Motor

交流异步电动机
AC Asynchronous Motor

牵引功率
Tractive Power

4 ×55kW

4 ×75kW
4 ×30kW

最高运行速度
Maximum Travelling Speed

60km/h

80 km/h
50 km/h

平均启动加速度
Average Starting Acceleration

0.83m/s2

0.85m/s2

0.75m/s2

常用制动减速度
Normal Braking Deceleration

1.00m/s2

1.00m/s2

1.00m/s2

紧急制动减速度
Emergency Braking Deceleration

1.12m/s2

1.20m/s2

1.20m/s2
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